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船運鋅鋼道路護欄堆積方法的分析

?  眾所周知,鋅鋼道路護欄的種類繁雜,形狀各異,因此堆積及綁扎均有很高的技術要求,一般須有技術人員指導或由技術人員完成。但各港口工人素質參差不齊,船方定要相當注意,實行嚴格監裝,以免產生終端不適航而影響安全運輸。

  鋅鋼護欄從形狀上可歸為兩類。一類為規則形,如∶卷鋼、鋼坯、毛坯、鋼管、管形物品、鋼板等,尺寸會有所不同,但方圓有一些規則。另一類為不規則形。現選取常見的幾種鋼鐵制的堆積的方法進行闡述,供同行參考。

  鋅鋼護欄所用卷鋼按加工工藝分為兩類∶一類是俗稱白卷鋼,通常均有包裝,包裝材料有鐵皮、紙板、塑料等。此種貨的價格較貴,裝卸及堆積要相當注意,有吊裝損壞的要做相應記錄。如果數量不大較好堆于上部且不要堆于艙口圍板的位置,以免汗水浸損。另一類是俗稱黑卷鋼,對載運要求較低,或者雨天也可裝卸作業。

  堆積方式:

  裝貨前,先要根據鋅鋼道路護欄卷鋼的寬度輔設2~3列木板,然后再在其上頭尾向堆裝。一般情況下應從兩側開始逐漸向中部堆積,其底層每個卷鋼應至少設有兩個固定楔,并應沿兩側方向擺放。固定楔應在堆前擺好位置且壓在卷鋼下,而不是之后用錘子打進去。如果用錘子打進去,在堆積幾層后一般都會松動,未及時發現則會產生較大的麻煩。如果卷鋼并不依靠于壁上則需兩側打楔。該類貨的堆積,重要的是設鎖定卷,即堆至中心線附近時要留一個空間以便堆二層時放入鎖定鋅鋼道路護欄卷鋼,此鎖定卷鋼定要下沉到1/3的直徑,如果不適合做一個鎖定孔則做兩個。

  出于安全考慮,如有可能通常卷鋼應堆至二層以上高度,這樣二層就起到鎖定作用以免產生移動;應注意,無論是否堆積二至三層高度,都須設鎖定卷鋼,定不可疏忽。堆積至下邊柜斜坡時,有時會受到工具制約,或應發貨人的要求而采用“金字塔”式的堆積方式,這是可以接受的,但須在綁扎時予以相當注意。堆積中往往會遇到卷鋼直徑及尺寸不盡相同,這在裝貨之前應事先告知工頭,定要把寬度較大的鋅鋼道路護欄鋼卷堆于底下,以免產生”大頭重“的積載,否則在載運途中遭遇橫搖會發生“倒垛”的危險。