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鋅鋼道路護欄熱浸鍍鋅工藝的設計要求

  鋅鋼道路護欄的設計應適合熱浸鍍鋅工藝,外觀輪廓應盡量光滑,避免不必要的邊、角,應包含必要的填充,排氣或排液所需的孔或倒角。設計時應考慮制件尺寸穩定性、殘余應力、通風排氣,盡量減少在浸鍍鋅過程中發生尺寸變化和脆化的可能性。

  (1)尺寸穩定性∶盡可能使用對稱截面型材,格外是接頭處使用等厚的截面;彎曲構件應彎曲到可接受較大半徑;預制成型件應尺寸準確,避免組對時使用外力或約束;盡量采用平衡焊接技術,以減少焊接不均勻的熱應力。

  (2)殘余應力;熱浸鍍鋅工件的內應力在熱浸鍍鋅過程中會釋放,這是鋼制構件發生意外變形或開裂的主要原因之一。這些內應力多是在制造階段末后的操作工序中形成的,如冷加工、焊接、氧割或鉆孔等,軋制過程的殘余應力也會保持下來形成內應力。較好選用對稱結構,盡量避免采用厚度或截面尺寸變化大的結構;同時,選擇產生非平衡應力較小的焊接和裝配工藝,在焊接和加工過程中應盡量減小熱膨脹的不一致;在熱浸鍍鋅鋼道路護欄之前較好進行熱處理。

  (3)重疊或接觸表面∶應盡可能地避免重疊面之間的空隙,因這類空隙在酸洗時酸洗液可以進入,但浸鋅時鋅液不容易滲入。若這類重疊表面不能消除,則應對重疊面進行邊緣焊接密封處理,每100cm2開一個6mm的排氣孔。預制之前重疊表面應去除所有的油類、脂類、油漆或氧化皮等污染。

  (4)通風排氣∶鋅鋼護欄在438~448℃的熱浸鍍鋅溫度下,存在于封閉結構中的水分會迅速轉化為高溫蒸汽,產生的壓力會使工件變形或爆燃。具有封閉空間的工件嚴禁進行熱浸鍍,否則會出現嚴重的爆燃危險,對操作者造成嚴重的傷害。因此,制件結構設計應有利于熔融金屬的流入和流出,并應避免封住空氣。包含封閉部分的結構在浸鍍鋅過程中應留有足夠的通風和排氣通道。

  在焊接鋅鋼道路護欄組件時,建議采用開放式接頭。若無法做到開放接頭,則應進行開孔處理,開孔原則可參考如下建議:對于有基板或端蓋封堵的管柱等空心截面,孔徑應至少為截面直徑或對角線尺寸的1/4,至少不小于10mm;封閉的罐體和容器每0.5m3封閉空間體積在適當的位置應開一個較小直徑為50mm的排氣孔。

鋅鋼道路護欄熱浸鍍鋅工藝的設計要求