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綠化帶護欄設計優化的因素分析

  一、綠化帶護欄安全成果的保障與障礙物的安全凈距:

  當車輛與綠化護欄發生碰撞時,綠化護欄往往會出現偏移的現象,而綠化護欄的防護效果設計的越高,對碰撞車輛的損害就越小,因此,在進行路護欄的優化設計的過程中,要考慮綠化護欄在發生變形時對側向空間的需求才能對車輛起到夠多的防護效果。

  二、提升綠化護欄設計的理念,閃避凈距設計:

  閃避凈距設計指的是綠化護欄與行車邊緣的距離,在優化設計過程中,主要是從行車人員的視角來考慮的。由于行車人員對車外的物體沒有準確的距離感,常常會由于錯覺而感覺車輛與綠化護欄之間的距離比較小,從而使車輛與綠化護欄之間保持越遠的距離。由此可見,閃避凈距的沒計與公路設計的寬度有著相當緊密的聯系。當綠化護欄比較短且單獨存在時,可以把綠化帶護欄設計在閃避凈距之外,從而有益規避駕駛員因視覺影響而發生交通事故。如果綠化護欄較長且連續存在時,需要把綠化護欄設計在閃避凈距之外,這樣可以有益地規避駕駛員產生視覺錯覺的影響。

  三、柔性綠化護欄與剛性綠化護欄過渡區的設計:

  柔性路似護欄與剛性綠化護欄的功能有著相當顯明的差別,因此,不同類型的綠化護欄要根據其路段不同而進行應用,并做好它們間的互相連接。例如在橋梁的路側,通常情況下使用的都是網剛性的綠化護欄,而在橋梁的兩側則使用柔性綠化護欄,當橋梁兩端的綠化護欄相互單獨而存在時,很有可能會導致車輛被卡在縫隙中,從而造成安全事故。因此,通過對二者的過渡設計,有益于發揮綠化護欄的作用。

  四、路側障礙物對綠化護欄的安全設計:

  如果在路側的障礙物對車輛的安全行駛有威脅時,需要根據障礙物的危險情況進行綠化護欄的設計。例如通過對低速車道上車輛駕駛員的反應速度、汽車輪胎與地面之間的摩擦等因素進行分析,模擬車輛與綠化帶護欄發生碰撞,從而科學、合理的設計綠化護欄。