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市場內外公路護欄網設計的研究評價

  國外對于公路護欄網設計的研究,計算中考慮的因素較多,依靠實車試驗確定計算參數的方法與實際情況也比較接近,具有一定的適用價值,但試驗成本較高目前在我國采用這種研究方法還不適用。況且,我國的道路環境和路上交通量構成都比較復雜,直接照搬國外設計經驗有諸多不適應性,國外的經驗只能在定條件下作為參考。現將國外護欄長度設計方法運用于我國道路公路上護欄網設計時的不適應性總結如下:

  (1)長度計算中建議的汽車行駛之軌跡值,沒有考慮駛出角度的影響,而實際上,大貨車和小客車的駛出角度大小差別較大,在不同的道路上,占優勢的交通量類型不同,采用統一的汽車行駛軌跡值顯明不合理。因此,在公路護欄網設計時有需要將駛出的角度作為考慮因素。

  (2)邊坡條件對汽車駛出了軌跡長短會產生很大影響,我國不同地區自然地理的條件差異較大,公路邊坡的特性各異,硬質邊坡與軟質邊坡條件下汽車的行駛軌跡大小存在顯明不同,因此,計算中將汽車行駛軌跡值在任一邊坡條件下都取一樣的值顯然較為不合理。

  (3)《 Roadside Design Guide》中只計算直線路段公路護欄的設計長度,沒有對曲線路段的護欄長度設計方法進行說明,因曲線路段與直線路段上的車輛從道路上駛出的特征顯明不同,而我國道路設計中曲線路段的長度在一條道路的總長度中往往占有較大比例,格外是在一些地形受限地區道路的設計中,曲線路段也是整體路線形式的設計主體,因此,有需要對兩種不同路線形式的路段分別進行道路護欄網設計。

  總體來說,我國對公路護欄網研究起步較晚,正處于不斷探索與積累的階段,研究成果還不是很完善,與發達國相比仍有欠缺。加上我國各地由于地形地質條件不同導致的道路環境差別較大,如何能解決各道路護欄網合理設計的問題,從而為高速公路較大方面地創作一個安全行車環境,將是交通工程的設施設計工作者須面臨的難點。