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船載鋅鋼道路護欄時堆積與綁扎的方法

  據悉,散貨船裝載鋅鋼道路護欄貨物時,均會達幾層以上的高低度,其堆積與綁扎的要點、方法如下:

  一般鋅鋼護欄件的厚度為250mm,寬2500mm,長度則據不同用途而定,重量一般都在20t左右。

  鋅鋼護欄件的堆積,原則上為頭尾方向,除非不得已不可橫向堆積。堆積時,定要向兩側伸出且靠于艙壁,對于不是伸出靠實于左右底邊柜斜坡的要嚴格禁止。鋅鋼護欄件相對干輕貨很難移動,但是一旦產生了移動,定會造成很嚴重的船體損壞,后果難于預料。

  在鋅鋼護欄件吊裝之前要用夠足數量及強度的方木輔設于艙底,且每層之間也需要合理數量的方木輔墊,以增加其摩擦力并便于卸出。鋅鋼道路護欄件表面有氧化層,相當光滑,各堆層間不加輔墊木的堆積方式定不可接受。對于不規整的艙型,如頭一艙及末后一艙,在斜坡上定要注意輔設墊木,且不可使鋅鋼護欄件觸及艙壁(包括前后及左右斜坡板),否則當船在運動中,鋅鋼護欄件的抖動會摩擦并切割所觸及的位置。這就要求此處的墊木增加規格,并應于鋅鋼護欄件距兩端20cm的范圍內至少各加一根墊木。

  鋅鋼護欄件的堆積要緊密,不可留有過大空隙以免在完成綁扎時引起麻煩;堆裝要平整,切忌高低不平。如果中間空檔過大則兩側需要綁扎,用鋼索或用鋼帶綁扎均適用。一般鋼索需向下至少三層處生根,以保持其穩定性,且較上層無論綁扎與否都需要仔細打入木楔支撐好。如果不可規避的需橫向堆積,則兩側定要各有一縱列貨物,以作為兩側艙壁的保護,以免鋅鋼道路護欄產生移動時直接撞擊斜坡板或艙壁。