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堆積與綁扎鋅鋼道路護欄中結構鋼材的技術分析

?  據知,鋅鋼道路護欄所用結構鋼材包括了槽鋼、角鋼、工字鋼、扁鋼、圓鋼、鋼管、管形制品等。

  結構鋼材在吊裝之時通常都作為打底貨裝載于船底先前鋪好的墊材上。墊材之作用是用于分散重力、保護船體結構和防止匯集的汗水損及貨物。不同規格尺寸的鋼材盡量避免混裝一處,以免造成過大的空檔而導致整個堆積倒塌。

  1、鋼梁;

  為免鋼梁類的長構材產生彎曲變形,鋪設墊木也需上下呈一直線,且盡量規避橫向堆積,以減少移動,減小可能的貨損與損壞船舶結構的可能。如若條件受限而須橫向進行堆積時,可如鋼坯一樣,在裝載前,先在兩側縱向堆積保護邊板和肋骨。結構鋼材使用墊材的原則要掌握以下三點∶一是使貨物凝聚,使其相互成為一個整體并穩固堆于貨艙內;二是保護船體結構;三是便于吊出。

  2、鋼管:

  鋅鋼道路護欄中的鋼管分有兩種;一為大口徑類的鋼管,應當縱向式堆積,并盡量堆積于較上幾層,堆積要平整,便于綁扎;二是小口徑鋼管,不論是打捆還是松散的通常都有保護層,長度為6m左右。其堆積一般也應置于上幾層,如非特輕貨切勿置于其上。要求盡可能的平整,并鋪設合理數量和尺寸的墊材,以免吊裝完,吊索抽出時在鋼管上留下痕跡。

  上述幾種貨物裝載完成之后,如若堆積的面較為平整,無過大空隙,除大口徑鋼管外,其余構件只要填充牢靠的木框架,各空隙不需要綁扎。如條件受限,不能整層裝平,則要從兩側向中心同時積載,并事先鋪設好鋼索,以便綁扎時可越好地生根于下幾層。

  鋅鋼道路護欄類貨物綁扎一般至少三道以上,用松緊螺旋扣來收緊。大口徑類的鋼管不但需要綁扎,及打人楔子,如果只半艙積載還需使用軟鋼絲進行縱向拉于艙內固定的眼環或孔洞處;另一端固定于較上一層每個鋼管的空檔端,防止鋼管滑動。